大人のおもちゃVTR250 オークションで落札したVTR250をいじって時間をつぶそうというええかげんなブログ

オークションで落札した、別体型マスターシリンダーとNSRのセパハンが揃ったので取り付け
取り付け後、試乗。やはり前傾がきつい。腰が痛くなった
まあカッコ重視なのでOKということで

その後、ウオタニSP-2取り付け後、初めてZ1Rに乗った
クラッチをつなぎ始めた時点でトルクの増加を体感
以前乗っていたCB1300SFを彷彿とさせる感じ
走りだしてからも、以前との加速の違いにややとまどう
キャブも換えようかなあ・・・と思っていたが吹き飛んだ
ただ排気音が大きくなったのが悲しい。仕方ないかもしれないが

これで二台とも乗れるようになった
暖かくなってきたので、これからは乗りながらいじっていこうと思う
次は外装をどうするか・・・

セパハン　1740円
マスターシリンダー 10340円
合計　12080円

いままでの総計　144960円

部品が全部揃ったので、ライトスイッチ、ハイスロ、途中止めになっていたSP-2の取り付け
まずはライトスイッチ。定番のOWスイッチをPMCがZ1R用に配線加工したものを使用
取り説通りにポン付け。作動確認OK
続いてハイスロ。これもPMCのものであるが、某オークションで落札。これも問題無く

そしてSP-2。純正コードが割れたので、結局テイラーコードを通販で買った
一週間放置していたので配線組間違いをしたが、まあなんとか取り付け終了
始動時、マフラーのバッフルがふっとんで（ねじが振動で落ちていたらしい）びっくりしたが、
今までのことを思うと感動的な始動性の良さである（キュルボンてな感じ）
まだ乗ってないので、走行するのが楽しみだ

某オークションで買った汎用カウルが届いたので装着してみることに
多分東南アジアの何処かで作られたものだと思う
ヘッドライトHI/LOと左右ウインカーがついているので便利
VTRのライトステーにそのままでは付きそうに無いので、DIYショップでステー、ボルトを購入
なんとか形にはなったが、前オーナーがヘッドライトスイッチの配線をさわっていたらしく、セルが回らなくなった
なんか微妙な感じがするが、まあお遊びということで

カウル　4600円
ステー 420円
ボルト 210円
計　5230円

今までの総計　132880円

Z1Rのオイル漏れを直すために、ヘッドカバーガスケットとカムカバープラグ交換
タンクを外したついでに先日購入したウオタニSP-2も取り付けるという計画
ガスケットはややめんどくさかったが無事交換

さてSP-2を取り付けようと、コイルを見るとプラグコードが割れている
一瞬見てみぬ振りをしようかと思ったがそういうわけにもいかない。ここで作業中断
プラグも抵抗付が指定になっているため、買いに行くついでにコードもあれば買おうかなどと
しかし田舎の部品屋にはプラグはあるが、さすがにコードは置いてない
今のところ、手持ちの四輪用のツインコアコードを流用加工予定

セパハンにしてから初めてVTRにちょっとだけ乗ったが、結構面白かった
でもハンドルが遠いので、これはNSRのセパハンに交換する予定

休日なので、セパハンに交換することに。
交換作業自体は簡単に出来たが、アクセルの戻りが悪い。
ワイヤーの取り回しを試行錯誤して、何とか許容範囲に収めた。

何オーナーを渡り歩いているか分からないが、ばらすと自作加工の後が見えて面白い。
ネットオークションで売られるような車両は、こんな感じの物が多いと思う。
その分安いし気兼ねなくいじれるので、自分のようなポンコツ好きには有難いシステムである。